Dentro de pouco tempo 20 milhões de Chineses poderão limpar o ar à medida que pedalam pelas cidades. Para combater a poluição do ar e criar um ambiente mais saudável para as gerações futuras, o eco-inovador holandes Daan Roosegaarde fez parceria com o gigante chinês de compartilhamento de bicicletas e líder da plataforma de design chinês TEZIGN para disponibilizar suas famosas bicicletas Smog Free para milhões de consumidores chineses. As desejadas bicicletas Smog Free de Roosegaarde inalam o ar sujo, limpam e liberam ar fresco para o meio ambiente.

As bicicletas funcionam de forma semelhante à Smog Free Tower de Roosegaarde, fornecendo "uma solução saudável e energética para a vida urbana, combatendo tanto o congestionamento do trânsito quanto os problemas de poluição na cidade". Tanto a Smog Free Tower como as bicicletas Smog Free são parte da ampla visão de Roosegaarde para preencher as cidades com ar fresco. Atualmente, o projeto está sendo desenvolvido na China e nos Países Baixos.

O novo presidente da França , Emmanuel Macron, quer tornar seu país neutro em emissão de carbono até 2050. Para trabalhar nesse objetivo, o ministro do meio ambiente, Nicolas Hulot, acaba de revelar planos para proibir totalmente a circulação de todos os veículos a diesel e gasolina que existem no País até 2040.

Os veículos a diesel e a gasolina deverão ser banidos das estradas francesas em cerca de 23 anos. Hulot disse que o país irá proibir os veículos poluentes, mas tem alguns planos para tornar a transição um pouco mais fácil. Ele disse que o objetivo colocaria um fardo muito pesado para os fabricantes de automóveis na França, mas o governo tem alguns projetos que "podem ajudar a cumprir essa promessa". As famílias francesas com rendimentos mais baixos deverão receber um subsídio para que possam dar adeus aos veículos que funcionem com combustíveis fósseis para opções mais limpas.

Uma maravilhosa viagem oceânica ao redor do mundo, alimentada com hidrogênio, acabou de começar, com a partida do Navio Catamarã Energy Observer de US $ 5,25 milhões a partir de Paris, para uma viagem de 6 anos ao redor do mundo.

O navio francês, que está configurado para fazer 101 escalas em 50 países em todo o mundo durante seu épico empreendimento de 6 anos, funciona com energia eólica e solar, além do hidrogênio gerado a partir de água do mar por eletrólise.

A viagem, que circundará de forma auto-suficiente o globo com zero de emissões de gases de efeito estufa, foi descrita como o " Impulse Solar dos mares", em referência ao pioneiro avião movido a energia solar que deu a volta no mundo em 2016.

A Plenty é uma Startup de São Francisco, fundada em 2014 por Matt Barnard, cujo lema é "criar um novo tipo de fazenda para um novo tipo de mundo cultivando frutas e legumes mais frescos e com melhor sabor usando somente um por cento de água, menos de um por cento de terra e nenhum tipo pesticida, fertilizante sintético ou OGM (Organismo Genéticamente Modificado) da agricultura convencional.".

E essa idéia ganhou o apoio do bilionário japonês Masayoshi Son que através da SoftBank Vision Fund liderou a captação de um investimento de US $ 200 milhões para o desenvolvimento e o fomento da agricultura vertical.

O sonho de poder se deslocar para trabalhar em um carro movido a energia solar está finalmente se tornando uma realidade. A Sono Motors acaba de revelar o carro elétrico SION totalmente movido a energia solar com autonomia de aproxidamente 30 quilômetros.

A melhor parte é que o SION não é apenas para os ricos, uma vez que ele só custa 12.000 euros (US $ 14.000) mais o custo da bateria, e está repleto de recursos incríveis, como filtro de musgo embutido, carregamento bidirecional e Painéis solares integrados.

Uma equipe de pesquisadores da UC Riverside, na Califórnia, desenvolveu uma maneira econômica de converter garrafas de vidro em baterias de ions de lítio. Elas armazenam quatro vezes mais energia que as baterias tradicionais e duram muito mais tempo.

As baterias tradicionais de ions de lítio geralmente são feitas usando um cátodo de lítio e um ânodo de grafite. A equipe liderada por Cengiz Ozkan, professor em engenharia mecânica, e Mihri Ozkan, professor de engenharia elétrica, decidiram usar o silício para melhorar o desempenho nessas baterias. Mais precisamente, eles usaram dióxido de silício, que é encontrado em garrafas de vidro.