As viagens de trem na Índia ficaram um pouco mais ecológicas. Na semana passada, a Indian Railways lançou seu primeiro trem equipado com painéis solares no telhado - na área de Deli, notória por sua poluição. Os painéis solares alimentam completamente ventiladores, iluminação e sistemas de exibição dos vagões. O governo espera que isto gere uma economia em torno de 25 mil litros de diesel a cada ano.

Este é apenas o primeiro de vários trens com vagões providos de energia solar. A Indian Railways instalará painéis solares em outros 24 trens nos próximos seis meses. No passado, um gerador alimentado a diesel fornecia eletricidade para a iluminação e ventiladores do trem e o novo sistema solar inclui um inversor MPPT inteligente para que essas características possam ser alimentadas de forma limpa mesmo durante a noite. De acordo com Indian Railways, os painéis solares reduzirão a geração de dióxido de carbono em nove toneladas métricas por trem a cada ano.

Uma maravilhosa viagem oceânica ao redor do mundo, alimentada com hidrogênio, acabou de começar, com a partida do Navio Catamarã Energy Observer de US $ 5,25 milhões a partir de Paris, para uma viagem de 6 anos ao redor do mundo.

O navio francês, que está configurado para fazer 101 escalas em 50 países em todo o mundo durante seu épico empreendimento de 6 anos, funciona com energia eólica e solar, além do hidrogênio gerado a partir de água do mar por eletrólise.

A viagem, que circundará de forma auto-suficiente o globo com zero de emissões de gases de efeito estufa, foi descrita como o " Impulse Solar dos mares", em referência ao pioneiro avião movido a energia solar que deu a volta no mundo em 2016.

A China está definitivamente indo para o outro mundo com o seu novo design de trem "ART", que combina ônibus eléctrico e trem em um só veículo de transporte de passageiros. Exceto que, em vez de seguir os tradicionais trilhos de metal, segue as linhas brancas pontilhadas pintadas na estrada.

A ART representa o Serviço de Trânsito Rápido de Trilhas Autônomas, e sua empresa chinesa CRRC, empresa de trânsito ferroviário chinês, está chamando de "ônibus inteligente". O ônibus sem motorista de 30 metros de comprimento é totalmente elétrico e pode viajar a mais de 40 km/h com carga total.

Embora seja guiada pelas linhas brancas no pavimento, os sensores ao longo da sua rota (combinados com sensores no próprio veículo) ajudam a seguir os "trilhos virtuais" e se adaptar ao seu entorno e situações inesperadas em tempo real.

O primeiro modelo é capaz de transportar 300 passageiros em três vagões (com até 500 em configurações futuras), e funciona com pneus de borracha em vez de rodas de metal.

O projeto é destinado às comunidades que não podem pagar os imensamente caros projetos de metrô ou bonde. Por exemplo, custa até US $ 102 milhões para construir um quilômetro de uma via de metrô, em comparação com cerca de US $ 2 milhões para um ônibus ART de comprimento padrão, de acordo com um relatório da mídia estatal chinesa Xinhua.

Uma linha ART de 6,5 km será construída na cidade chinesa de Zhuzhou, com o início das operações a partir de 2018.